Ako sa tam dostať?

Historické talianske železnice

V Taliansku bolo otvorených desať historických železničných trás. Po zakúpení lístka na starý vlak si môžu tí, ktorí chcú, vychutnať pôvabnú krajinu, ktorá pomaly prechádza, a dozvedieť sa o histórii krajiny.

17. mája 2014 bola v regióne Abruzzo spustená prvá turistická trasa Sulmona-Castell di Sangro.

Nostalgia za minulosť a túžba oživiť pokojne merané cesty viedla k myšlienke „Nadčasová železnica“.

Talianska železničná organizácia (Fondazione FS Italiane) vyvinula niekoľko trás, ktoré vedú staré vlaky. Ich zvláštna príťažlivosť spočíva v kráse prírody, medzi ktorými sú chodníky, ako aj v neobvyklej architektúre budov, s ktorými sa počas výletu stretávame.

Odporúčam vám prečítať si o obvyklých regionálnych vlakoch v Taliansku, Trenitalii, ItaloTrene

Staré a už nepoužívané železničné trate by sa mali stať základom takzvaného „dynamického múzea“. V rámci tohto rámca boli v roku 2014 vyvinuté štyri trasy, k nim bolo pridaných ďalších šesť. :

  1. Lake Railway: v Lombardii: beží pozdĺž pobrežia jazera Iseo od Palazzolo sull'Oglio (Palazzolo sull'Oglio) po Paratico / Sarnico (Paratico / Sarnico);
  2. Údolie Val d'Orcia v Toskánsku: beží z Asciana do Monte Antico uprostred kopcovitej ílovej krajiny Kréty Senesi;
  3. Parková železnica v Abruzzo: zo Sulmony do Castel di Sangro, druhej najvyššej železničnej trasy v Taliansku;
  4. Chrámová železnica na Sicílii:z Agrigento Bassa do Porto Empedocle medzi chrámami Veľkého Grécka zaradenými do zoznamu svetového dedičstva UNESCO.

Tu je video z cesty pozdĺž cesty 3, cesty zvanej Transiberiana d'Italia.

Aktuálny cestovný poriadok tejto trasy nájdete tu www.lerotaie.com

Na trasách sú však príťažlivé nielen okolité krajiny, ale aj samotné dopravné prostriedky: po železnici budú jazdiť staré modely vlakov Talianskej železničnej organizácie. To znamená, že vlaky s parnými lokomotívami a drevené autá zo začiatku 20. storočia.

Bežné lístky stoja od 30 do 60 eur.

Tí, ktorí si želajú, budú mať okrem plánovaného cestovného poriadku možnosť prenajať si takýto vlak na osobné použitie. Cesta na cestu a nie v zhone, aby sa dospelo k cieľovému bodu: koniec koncov, všetko kúzlo tu leží so samotnou cestou, v krajinách pomaly plávajúcich za oknom a bez akýchkoľvek problémov a povinností, ktoré zostávajú mimo vozidla.

17. mája 2014 bola uvedená na trh prvá železničná doprava Pack. Táto 76 km dlhá trasa v južnom Taliansku, od Sulmony po Castell di Sangro, sa stala skutočným umeleckým dielom talianskych inžinierov. Každý víkend v lete si môže každý kúpiť lístok vopred online a jazdiť na druhej najvyššej talianskej železnici. Ak sa chcete dozvedieť viac informácií o projekte, jednoducho kliknite na odkaz. Tu môžete sledovať aktuálny cestovný poriadok iných turistických železničných trás.

Oficiálna stránka pre rezervácie vstupeniek www.railbook.it

Populárne Príspevky

Kategórie Ako sa tam dostať?, Nasledujúci Článok

Most Ponte Vecchio vo Florencii
Florence

Most Ponte Vecchio vo Florencii

Jednou z hlavných atrakcií Florencie môže byť bez problémov most Ponte Vecchio (Ponte Vecchio), čo v taliančine znamená „Starý most“. Nejde iba o trajekt z jednej brehy Arno na druhú, ale o jedinečnú architektonickú pamiatku, ktorá sa od 14. storočia veľmi nezmenila. História Dôvodom výstavby mosta v tomto mieste je minimálna šírka rieky Arno.
Čítajte Viac
10 majstrovských diel svetovej sochy vo Florencii
Florence

10 majstrovských diel svetovej sochy vo Florencii

V období renesancie a nasledujúcich období dala nádherná Florencia (Firenze) svetu galaxiu talentovaných sochárov, ktorých tvorba mala silný vplyv na ďalší rozvoj európskej kultúry. Fantastické kúsky plastov vyrobené z mramoru a bronzu neprestávajú potešiť a inšpirovať niekoľko storočí.
Čítajte Viac
Palazzo Medici Riccardi vo Florencii
Florence

Palazzo Medici Riccardi vo Florencii

Palazzo Medici Riccardi, predtým rodový hrad rodiny Medici, je prvou renesančnou budovou, ktorá sa má postaviť vo Florencii. Táto atrakcia sa nachádza v blízkosti námestia Duomo. Palác sa v budúcnosti stal architektonickým modelom takýchto budov a stal sa z neho klasika.
Čítajte Viac