Včera v noci zišlo zo železničnej stanice na stanici Santa Maria Novella vo Florencii (Firenze), čo malo za následok smrť 34-ročného pracovníka Fabrizia Fabbriho.
K incidentu došlo po polnoci, keď Fabrizio a jeho kolegovia, ktorí, mimochodom, tvrdia, že sú prvotriednym špecialistom, spojili vagóny s vlakom. Na vytrhnutie tela zosnulého pracovníka z vozidla bolo potrebné zásah miestneho ministerstva pre mimoriadne situácie. Zatiaľ nie je presne známe, čo mohlo spôsobiť tragický incident. V tomto prípade už prebieha vyšetrovanie. Pracovník talianskej železnice opustil manželku a malé dieťa, píše Corriere della Sera.
Toto nie je prvý tragický incident, ku ktorému došlo v Taliansku. V roku 2013 tak dva vagóny vlaku smerujúceho do Perugie opustili koľajnice v dôsledku zosuvu pôdy, ktorý blokoval výjazd z jedného z tunelov na úseku železničnej trate Montecastelli. Potom boli obe autá naklonené o 70 stupňov. Viac ako 20 ľudí bolo zranených, 5 z nich, ktorí utrpeli vážne zranenia, bolo bezodkladne hospitalizovaných. Všetkým obetiam bola okamžite poskytnutá lekárska pomoc, kvôli ktorým nedošlo k žiadnym obetiam.
Na jeseň roku 2012 sa v Taliansku vyskytla ďalšia udalosť týkajúca sa železnice krajiny. Potom k nehode došlo v južnom Taliansku, v oblasti Kalábria.
Pohybujúci sa vlak narazil do mikrobusu, ktorý stál priamo na železnici a čakal na otvorenie priechodu
, Všetci cestujúci, ktorí boli v aute, zomreli na mieste následkom silnej rany. Medzi nimi bol miestny majiteľ pôdy a rumunskí zberači kvetov. Cestujúci vo vlaku neboli zranení: 12 ľudí, ktorí cestovali v malom vlaku spájajúcom susedné regióny, bolo v šoku, ale nezranili ho.
Jeden z najväčších vrakov vlakov sa vyskytol minulé leto v Španielsku, keď vlak vysokorýchlostných vlakov odišiel z koľajníc krátko pred príchodom na stanicu správneho centra Galície.
V dôsledku nehody sa otočili všetky vagóny vlaku av jednom z nich vypukol požiar. Ako uviedli médiá, v čase kolapsu kompozície bolo 222 ľudí, z ktorých 80 zomrelo a 140 bolo zranených. Krátko po nehode sa začalo vyšetrovanie príčin železničnej nehody. Z tohto dôvodu boli niektoré časti kompozície zaslané na preskúmanie. Výsledkom bolo zistenie, že celý vlak bol vo vynikajúcom stave. Okrem toho sa podrobil technickej inšpekcii priamo pred cestou do Galície.
Vyšetrovatelia zistili, že príčinou hroznej tragédie bolo takmer dvojnásobné zveličovanie rýchlosti v jednom z ostrých rohov železničnej trate.
Vodič rozptýlil vlak na 200 km / h namiesto nastavených 80 km / h. Francisco José Garzón Amo, ktorý prekročil rýchlosť zostavy, ktorá mu bola zverená, už túto prax vykonával v označenej oblasti, čo potvrdzujú početné fotografie z jeho účtov na sociálnych sieťach. Vodič pripustil, že v čase nárazu bola rýchlosť vlaku 190 km / h, čo potvrdzujú záznamy letového zapisovača.
