Talianske nákladné autá Iveco - história spoločnosti

Iveco je veľká nadnárodná automobilová spoločnosť, ktorej domovinou je Taliansko. Ústredie sa nachádza v obchodnom a kultúrnom centre krajiny, v Turíne (Turín) a ústredie sa nachádza v Holandsku. Hlavným smerom spoločnosti je výroba nákladných automobilov a veľkých automobilovV rámci toho sa vytvárajú linky SUV a špeciálne vybavenie (hasičské vozy, sklápače atď.). Dnes je spoločnosť Iveco nesporným lídrom na svetovom trhu vo výrobe a predaji priemyselných a komerčných zdvíhacích zariadení.

História Iveco

Vznik obáv je spôsobený skutočnosťou, že V novembri 1975 bola uzavretá lukratívna zmluva o partnerstve, podľa ktorej bola divízia prevedená na nemeckú automobilovú spoločnosť Magirus-Deutz pod plnou kontrolou spoločnosti FIAT. (Talianska spoločnosť - dodávateľ automobilov a ich komponentov). Vďaka tejto fúzii sa tak vytvoril nový podnik s názvom Iveco, ktorý zahŕňal tieto značky:

• Magirus-Deutz;
• OM;
• FIAT France SA;
• FIAT;
• Lancia.

Ústredie novovytvoreného koncernu bolo usporiadané v Turíne, kde sa predtým nachádzala kancelária FIAT.

Zlúčenie všetkých vyššie uvedených značiek bolo marketingovo dôvtipným riešením. napríklad, v prvom roku prevádzky samotného Iveco sa vyrobilo vyše 95 000 vozidiel na rôzne účely. V tomto štádiu vývoja sa zistilo, že vytváranie zariadení na rôzne účely je dosť zložitý a časovo náročný proces, počas ktorého nie je vždy možné dosiahnuť požadovanú úroveň kvality. Vedenie spoločnosti sa rozhodlo urýchlene reorganizovať výrobu a zjednotiť niektoré modely. Niekoľko áut sa postupne postupne vyraďovalo a séria bola nahradená novými „vynálezmi“.

V roku 1978 bol vytvorený prvotriedny automobil v histórii podniku, ktorý bol úplne vyvinutý inžiniermi a špecialistami Iveco. Bol to prototyp modernej dodávky Iveco Daily. Na konci 70. rokov minulého storočia sa predával na rovnakej úrovni ako podobný model úžitkových vozidiel Fiat Daily. Všeobecne platí, že auto bolo veľmi srdečne prijaté verejnosťou a bol na trhu s automobilmi dobrý dopyt.

V polovici osemdesiatych rokov sa spoločnosti Iveco podarilo posilniť svoju pozíciu na domácom trhu a získať si určitú povesť spoľahlivého výrobcu.

Predstavenstvo preto prijalo vyhlásenie o ďalšom vývoji a rozširovaní sfér vplyvu spoločnosti. V roku 1986 bola do koncernu zahrnutá napríklad ďalšia talianska spoločnosť - Astra, ktorá bola v tom čase považovaná za hlavného dodávateľa sklápačov. A v roku 1991 značka prevzala španielsku spoločnosť Pegaso, ktorá sa špecializovala na výrobu autobusov. Následne sa uzavrela séria ziskových zmlúv a dohôd, podľa ktorých boli spoločnosti Iveco pod kontrolou tieto spoločnosti:

• Seddon Atkinson Group;
• ITAL;
• enas;
• Irisbus Holding.

Iveco dnes

Dnes je spoločnosť Iveco uznávaná ako jeden z najvplyvnejších moderných dodávateľov a distribútorov nákladných automobilov, požiarnych motorov a iných priemyselných strojov. Nadnárodné združenie má aktívne a dlhoročné zmluvy s poprednými automobilovými podnikmi z celého sveta.

Spoločnosť má viac ako päťdesiat tovární a závodov rozptýlených v rôznych častiach sveta.

Okrem toho sa Iveco nezastavuje a neustále buduje svoj intelektuálny potenciál - celkovo má značka pätnásť výskumných centier, v ktorých pracujú najlepší odborníci našej doby.

Hlavnými firemnými hodnotami podniku je zachovanie špecializácie rôznych pobočiek Iveco, ako aj prenos a kontinuita hodnôt, skúseností a tradícií.

Dnes spoločnosť vyrába nákladné vozidlá patriace do rôznych segmentov trhu, ich komponenty, automobilové motory, špeciálne priemyselné a úžitkové vozidlá, osobné autobusy a niektoré špeciálne vybavenie. Všetky ponúkané výrobky sú vysoko kvalitné, rovnako ako príslušné modernistické technické špecifikácie.

Podľa najnovších štatistík:

• Každý rok spoločnosť predáva vyše 160 tisíc vozidiel a asi 430 tisíc motorov;
• Finančný príjem presahuje hranicu 9 000 000 000 EUR;
• Celkovo má Iveco 844 obchodných zastúpení, do ktorých je zapojených približne 32 tisíc zamestnancov;
• V Argentíne, Rusku, Kórei, Líbyi, Kazachstane, Turecku, Číne a vo viacerých ďalších krajinách sa už zaviedol postup udeľovania povolení na montáž automobilov a nákladných automobilov;
• Iveco je 6. miesto v globálnom rebríčku spoločností špecializujúcich sa na výrobu úžitkových a priemyselných nákladných automobilov;
• Spoločnosť Iveco sa umiestnila na 2. mieste v rebríčku predaja motorov.

Iveco v Rusku

Je pozoruhodné, že pôvodné salóny a zastúpenia značky sa začali objavovať v rozsiahlej Ruskej federácii od momentu založenia Iveco.

Už v roku 1975 boli na vykonávanie stavebných prác na železnici Bajkal-Amur prinesené spoločnosti Magirus s nákladom na vlastníctvo spoločnosti. Celkovo možno históriu vývoja koncernu v Rusku rozdeliť do nasledujúcich etáp:

• Neoficiálne použitie špeciálneho vybavenia Iveco pri výstavbe a rekonštrukcii rôznych veľkých zariadení a diaľnic;
• Otvorenie oficiálneho kancelárskeho centra spoločnosti v Moskve, ktoré sa uskutočnilo začiatkom roku 1991;
• Organizácia spoločnej rusko-talianskej výroby v roku 1994 v rámci domáceho automobilového závodu UralAZ-Uralsky;
• Založenie dcérskej spoločnosti Iveco - Saveko v roku 2007. Riadenie sa vykonáva v spolupráci s ruskou spoločnosťou Samotlor-NN;
• Založenie oficiálnej zastúpenia koncernu v roku 2007, dcérskej spoločnosti, - „Iveco Russia“ a stránky www.iveco.com/russia/.

Výroba značkových autobusov

V súčasnosti je jedným z najobľúbenejších a najvyhľadávanejších produktov Iveco autobusová linka. Prezentujú sa ako autá na turistické výlety, ako aj na medzimestské a mestské trasy. Výroba tohto automobilového segmentu sa sústreďuje na európske závody v Taliansku, Francúzsku a Českej republike.

Od polovice 90. rokov prebieha výroba mestských automobilov s nízkym nakladačom s názvom „CityClass“. Majú nasledujúce špecifikácie:

1. Celková dĺžka je približne 12 000 mm;
2. Hmotnosť sa pohybuje medzi 18-21 tonami;
3. Počet sedadiel pre cestujúcich sa pohybuje od 20 do 42 kusov;
4. Motor je vybavený systémom preplňovania turbodúchadlom.

V roku 2000 bola založená výroba 22-miestnych autobusov univerzálnej kategórie s názvom „65С12“. Vyznačujú sa silným dieselovým motorom do 5,9 litra, ktorý sa skladá zo 6 valcov.

Značkové autobusy Iveco sú primárne založené na ľahkých nákladných vozidlách a dodávkach. Montážny proces prebieha v priemyselnom podniku novej generácie so sídlom vo Valle dell'Ufita.

Začiatkom roku 2000 sa konala prezentácia nového modelu autobusu vytvoreného špeciálne pre turistické a poznávacie výlety. Jeho dĺžka je presne 12 metrov, v kabíne sa nachádza 49 nezávislých sedadiel pre cestujúcich, ktoré sú vybavené režimom horizontálnej polohy. Tento model sa vyznačuje aj osemstupňovou prevodovkou a motorom do 9 a pol litra.

Iveco denne

dnes Pod názvom „Iveco Daily“ sa v koncerne vyrába rad ľahkých úžitkových vozidiel. Táto séria automobilov je najstaršia v histórii značky. Prvé prototypy moderných dodávkových vozidiel Daily vznikli už v roku 1978. Hlavným detailom, ktorý tieto vozidlá odlišuje od „bratov“, je prítomnosť rámu. Podvozok modelu slúži ako základ pre vytvorenie väčšiny dodávkových, dodávkových a ľahkých nákladných automobilov Iveco.

Najnovšie zmeny v systéme Iveco Daily sa uskutočnili v roku 2014, práve tento rok sa považuje za najrelevantnejšiu verziu tohto roku.

Celú históriu „Iveco Daily“ je možné rozdeliť do šiestich generácií:

• Prvá fáza je od roku 1978 do roku 1990. Model Daily bol prvýkrát uvedený na trh v roku 1978 a bol koncipovaný ako nástupca úžitkových vozidiel Fiat. Niekoľko talianskych automobilových spoločností spolupracovalo na vytvorení dodávkových vozidiel, medzi nimi aj spoločnosť Alfa Romeo a Officine Meccaniche, okrem spoločnosti Fiat. Je pozoruhodné, že v prvých rokoch ich predaja sa ľahké nákladné vozidlá vyrábali pod rôznymi názvami - záležalo to na mieste predaja. Až do začiatku 90. rokov minulého storočia boli Denné ponuky ponúkané výlučne v dvoch radoch: 35 (ktorých hmotnosť dosiahla 3 a pol tony) a 50 (s hmotnosťou 5 ton).
• Druhá fáza je od roku 1990 do roku 2000. V roku 1990 sa začala sériová výroba denných dodávok druhej generácie. Pokrokové verzie automobilov sa vyznačovali prítomnosťou dvoch dieselových jednotiek naraz (čo umožnilo opustiť benzínový motor). V roku 1996 došlo k určitému rebrandingu, vďaka ktorému dodávkové vozidlá získali reprezentatívnejšiu palubnú dosku v „modernom“ štýle. Zmenili sa aj štandardné zadné kotúčové brzdy.

• Tretia etapa je od roku 1999 do roku 2006. Rok 1999 bol pre spoločnosť Iveco označený za obdobie vzniku tretej generácie dodávkových vozidiel. Oproti svojim predchodcom dostali tieto vozidlá úspešnejšiu kabínu moderného typu, ktorej interiér tiež prešiel významnými zmenami. Nosnosť dodávkových vozidiel tretej generácie sa zvýšila na 5 ton a ich motory boli vybavené systémami preplňovania a vstrekovania.
• Štvrtá fáza je od roku 2006 do roku 2011. Iveco Daily, vyrobené v období od roku 2006, netrpelo žiadnymi zásadnými zásadnými reformami. Medzi zjavné rozdiely možno rozlíšiť iba aktualizovaný dizajn, ktorý vznikol v rámci plodnej spolupráce so známym dizajnérom našej doby - Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
  Nové nákladné vozidlá teraz odolajú nákladu až 7 ton.

• Piata fáza je od roku 2011 do roku 2014. Oficiálna prezentácia predposlednej generácie dodávkových vozidiel sa uskutočnila na jeseň roku 2011. Vonkajšie zmeny oproti klasickému modelu Iveco sa uskutočňovali hlavne s prednou časťou kabíny a svetlometmi. Motory nového Daily splnili všetky existujúce normy a kánony Euro-5.Dôležitým doplnkom piatej generácie bol rad motorov, vďaka optimalizácii ktorých bolo možné výrazne znížiť spotrebu paliva. Dodávky majú tiež funkcie klimatizácie, hmlových svetiel a doplnkového osvetlenia.

• Šiesta fáza je od roku 2014 do súčasnosti. Model Iveco Daily, predstavený na každoročnej autosalóne 2014, je najnovšou verziou známeho ľahkého nákladného vozidla. V súčasnosti sa vyrába v pôvodných závodoch koncernu.

Iveco EuroCargo

Iveco Evrocargo je rad originálnych nákladných vozidiel Iveco, ktorých hmotnosť sa pohybuje medzi 7-18 tonami. Nahrádzajú stredne tonážne vozidlá.

Evrocargo sa prvýkrát objavilo v roku 1991 ako náhrada za tých, ktorým sa podarilo „slúžiť“ svojim vlastným a prestali byť relevantnými „TurboZeta“. Zámerom vytvorenia novej generácie nákladných automobilov bolo vytvoriť také automobilové vozidlo, ktoré by sa zaradilo do kategórie stredne tonážnych vozidiel a ktoré by bolo zostavené podľa konkrétnych stanovených požiadaviek zákazníkov.

Nákladné vozidlá série Evrocargo rýchlo získali lásku a úctu zákazníkov. Už v roku 1992, len rok po spustení oficiálnej výroby, dostali prestížne ocenenie za automobil - Truck of the Year.

Rok 2000 bol pre model významným medzníkom, pretože v tom čase získal nový motor Tector, ktorý umožnil výrazne zvýšiť produktivitu.

Posledná aktualizácia systému Iveco Evrocargo sa uskutočnila v roku 2008. Odvtedy automobily nezaznamenali žiadne významné zmeny a práve v tejto podobe sa v súčasnosti vyrábajú z dopravníkov.

Iveco stralis

Pod názvom „Stralis“ vyrába spoločnosť Iveco diaľkové nákladné traktory, ktorým sú priradené stredné a ťažké modely.

Prvýkrát sa tento druh dopravy verejnosti predstavil v polovici roku 2002. Podľa tvorcov mal byť niečo ako prívrženec traktorov predchádzajúcich generácií („EuroStar“, „Tech“). Stralis sa stal štandardným debutovým hlavným traktorom, ktorý získal automatickú prevodovku.

Vzhľad nového nákladného auta s potešením prijali obyčajní kupujúci aj uznávaní automobiloví kritici. Po rýchlom získaní vedúcich pozícií na medzinárodnej scéne sa vyznačovalo mnohými prestížnymi automobilovými súťažami. napríklad, v roku 2003 získal tento model významné ocenenie - „Truck of the Year“.

Najnovšie zmeny technických charakteristík a vzhľadu vysokozdvižného vozíka boli vykonané v roku 2012. Práve v tejto podobe sa v súčasnosti vyrába model „Stralis“.

CModerný Iveco Stralis dokáže zrýchliť na 90 km / ha má užitočnú kapacitu viac ako 12 ton. Všetky technické údaje pozemného dopravníka sú v súlade s medzinárodnými normami a normami Euro 5.