Ducati je svetovo uznávaná motocyklová spoločnosť so sídlom v Bologni. Výrobky tejto značky sú nielen kvalitné, ale majú aj jedinečný štýlový dizajn. V súčasnosti značka Ducati vyrába motocykle a motocykle patriace do rôznych segmentov trhu.
Vznik značky
Spoločnosť, ktorá dobyla celý svet, sa začala v roku 1926, keď sa otvoril prvý workshop v talianskom meste Bologna v prestížnom okrese Borgo Panigale, v ktorom sa vyrábali rôzne rádiové zariadenia, ako aj ich časti a príslušenstvo. Jeho tvorcami boli bratia Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) a Marcello (Marcello). V 20. rokoch minulého storočia bol vysoký dopyt po reproduktoroch, megafónoch a rohoch, takže bratia boli obsadení pomerne výnosným a perspektívnym trhovým priestorom.
V období od 20. do 40. rokov 20. storočia prosperoval a úspešne sa rozvíjal malý rodinný podnik, rozvíjala sa rozsiahla klientská základňa a uskutočnili sa prvé pokusy vymyslieť nejaké inovatívne technológie. Avšak zdĺhavá druhá svetová vojna mala na Ducati škodlivý vplyv a začiatkom 50. rokov 20. storočia bola spoločnosť nútená prejsť pod úplnú kontrolu štátu. Taliansko v tom čase pociťovalo naliehavú potrebu lacných a dostupných dopravných prostriedkov, a preto sa súčasné vedenie rozhodlo rekvalifikovať spoločnosť na hromadnú výrobu.
Pôvod výroby motocyklov
Nová povojnová politika spoločnosti sa niesla v znamení uvedenia inovatívnych motorov na trh, ktoré vyvinul talentovaný taliansky inžinier, Aldo Farinelli. Tieto výrobky dokázali rýchlo získať domáceho kupujúceho, čo prinútilo vedenie myslieť na rozšírenie výroby.
So spoločnosťou Farrinelli bola podpísaná dlhodobá zmluva, po ktorej začal aktívne vyvíjať projekty pre nové športové vozidlá. Prvý cyklistický automobil, ktorý vydal Ducati v spolupráci s ním, bol pomenovaný „Cucciolo“, ktorý sa prekladá do ruštiny ako „šteňa“.
Cucciolo mal výrazné rozdiely od ostatných vozidiel jazdiacich na bicykli uvedených na talianskom trhu s motormi v tom čase:
- Má veľký objem motora - 50 cm ^ 3;
- Mala vynikajúcu trakciu pri nízkych rýchlostiach.
Do polovice 50. rokov dobyla spoločnosť Ducati väčšinu talianskeho trhu s motocyklami. Obzvlášť populárne v tomto období začali získavať ľahké motocykle a do roku 1952 Spoločnosť, ktorá chce uspokojiť vznikajúce potreby zákazníkov, uvádza na trh Cruiser. Tento model motocykla bol vybavený výkonným motorom s elektrickým štartérom a automatickou prevodovkou.
Neskôr bol predstavený vylepšený trojrýchlostný model automobilu Cucciolo. Bol vybavený motorom s priemerom 55 cm 3. Motocykel Cruiser taktiež prešiel určitými zmenami. Objem jeho motora sa teda zmenil na 98 cm3 a bol vybavený teleskopickými vidlicami, mal rám miechy a tiež zadné kyvadlo.
V snahe rozšíriť hranice svojho vplyvu sa spoločnosť rozhodla vyskúšať si ako výrobca športových motocyklov. Preto sa objavil revolučný model „98 Sport“, ktorý bol v tom čase relevantný. Podľa predložených charakteristík, s výkonom 6,5 litra. a. dokázal zdvihnúť rýchlosť až do 95 km / h.
Fabio Taglioni v osude spoločnosti
Za dlhoročný úspech Ducati vďačí za sľubného talianskeho inžiniera Fabio Taglioniho, ktorý v roku 1954 získal pozíciu hlavného dizajnéra spoločnosti.
Prvý motocykel, prezentovaný značkou v spolupráci s ňou, „100 Gran Sport“, mal výkonný motor, ktorého objem bol 98 cm ^ 3. Vačkový hriadeľ bol umiestnený vo valcovej hlave, čo umožnilo dosiahnutie vysokého výkonu - 9 litrov. a. 100 Gran Sport dokázalo zniesť rýchlosť až 130 km / h s celkovou hmotnosťou 80 kilogramov. Takéto vlastnosti boli v tom čase inovatívne, čo umožnilo motocyklu rýchlo získať popularitu medzi profesionálnymi pretekármi.
V roku 1956 spoločnosť Taglioni naďalej intenzívne pracovala na vývoji nových projektov a výkresov a vyvinula ovládače desmodrómu, ktoré sa vyznačovali mechanizmom núteného otvárania a zatvárania ventilov. Táto inovácia sa však pri výrobe motocyklov aktívne využíva až v roku 1958.
Takmer všetok rozvoj spoločnosti, ktorý sa uskutočnil v období rokov 1950 - 60, spĺňal požiadavky profesionálnych pretekárov alebo iba milovníkov rýchlej jazdy. V rámci športovej politiky experimentoval Ducati s rôznymi veľkosťami motorov pomocou nových pohonov a ďalších inovatívnych technológií. Pokiaľ ide o domáci trh, tu spoločnosť hromadne vyrábala motocykle s objemom motorov 175 cm ^ 3 a 200 cm ^ 3.
Začiatok 60. rokov minulého storočia bol pre značku označený ako éra vzniku motocyklov novej generácie. Spoločnosť Taglioni bola navrhnutá a postavená revolučným modelom „Ducati 250“. Vďaka svojim vlastnostiam (výkon - 19 k, výkon motora - 450 cm ^ 3, horný vačkový hriadeľ) sa jej podarilo v rekordnom čase zaujať vedúce postavenie na trhu s motormi.
Koncom 60. a začiatkom 70. rokov 20. storočia získal Ducati postavenie svetoznámej spoločnosti, ktorej výrobky sa medzi motoristami považovali za nesporné obľúbené. Spoločnosť dokonca uzavrela lukratívnu zmluvu s verejnými službami Spojených štátov amerických, podľa ktorej mal Taglioni vyvinúť revolučný motor s objemom 1300 cm ^ 3. V dôsledku tejto spolupráce sa vytvoril štvorvalcový motor s výkonom 100 litrov. S. Dostal meno „Apollo“.
Taglioni sa tam nezastaví a do konca 70. rokov minulého storočia urobil kľúčové objavy v oblasti motorizmu. Namiesto liatiny pri výrobe valcov začal zavádzať jedinečnú zliatinu hliníkových kovov, ktorá bola potiahnutá nikel-kremíkovou hmotou; a tradičný vačkový hriadeľ, pozostávajúci z kužeľových kolies, bol nahradený ozubeným remeňom.
V roku 1979 vyvinul model „500 Pantah“, ktorý sa dodnes považuje za najrýchlejší s objemom motora 500 cm3.
Napriek tomu, že počas povojnového obdobia sa Ducati vyvíjal výlučne progresívnym smerom a neustále zdokonaľoval svoje techniky a technológie, v 80. rokoch sa ocitol v stagnácii, dlhotrvajúcej kríze.
V roku 1985 odišiel Fabio Taglioni, hlavný dizajnér značky, do dôchodku, a spoločnosť, v ktorej pracoval mnoho desaťročí, sa stala majetkom iného veľkého motta koncernu, bývalého konkurenta - „Cagivy“. V tomto období sa začína sériová výroba nových motocyklov Cagiva, ktoré boli vyrobené v štýle „enduro“ s použitím dvojvalcových motorov Ducati.
Massimo Bordi v osude spoločnosti
Po odchode z Fabia Taglioniho zaujal jeho pozíciu talentovaný inžinier Massimo Bordi. Pod jeho vedením sa aktivuje hromadná výroba línie športových a turistických motocyklov založených na motoroch Pantah. Počas tohto obdobia začala spoločnosť Ducati úzku spoluprácu s ďalšou veľkou talianskou spoločnosťou Termignoni, ktorá sa špecializuje na výrobu výfukových komponentov, častí a systémov.
V prvej polovici 90. rokov dvadsiateho storočia spoločnosť predstavuje inovatívny model motocyklov „Ducati 916“.
Na jej návrhu pracovala legendárna dizajnérka motocyklov Massimo Tamburini, ktorá je známa tým, že navrhovala motocykle ako Brutale, Bimota a MV Agusta. Charakteristickým rysom nového motocykla Ducati bolo predné odpruženie, ktoré svojím vzhľadom pripomínalo vidlicu s obráteným ďalekohľadom.
V roku 1992 bol vydaný jeden z naj legendárnejších a najrevolučnejších modelov značky - „Monster“. Jej dizajn vyvinula nováčikka Michelle Galutstsi. Absolútnou novinkou bolo zavedenie dvojvalcového motora tvaru L do konštrukcie motocykla, ktorý bol vybavený hlavou s dvoma ventilmi a systémom chladenia vzduch-olej.
Po tomto modeli nasledovalo vydanie novej generácie motocyklov s kvapalinovým chladiacim systémom a vstrekovaním paliva:
- "Ducati 748";
- "Ducati 916".
Začiatkom roku 2000 sa konala prezentácia motocykla Testatretta. Vyznačuje sa inovatívnejším a vylepšeným motorom, ktorý dosahuje výkon 135 litrov. a.
Ducati je doteraz majetkom významného nemeckého automobilového koncernu Audi AG.
