Maserati je svetoznámy výrobca automobilov talianskeho pôvodu, založený v roku 1914. V súčasnosti sa špecializuje na výrobu exkluzívnych luxusných automobilov. Sídlo spoločnosti sa nachádza v severozápadnej časti Talianska v Modene. Automobilová značka je dnes súčasťou veľkého nadnárodného združenia „FIAT“.
História značky
Od príbehu o histórii značky "Maserati" je potrebné spomenúť rodinu zakladateľov. Celkovo bolo v rodine Maserati vychovaných šesť detí. Najmladší z nich, Mario (Mario Maserati), zasvätil celý svoj život umeniu, prostredný, Carlo (Carlo Maserati), si nedokázal predstaviť svoju vlastnú existenciu bez autodráh. Štyria zostávajúci bratia, Alfieri Maserati, Ernesto Maserati, Bindo Maserati a Ettore Maserati, boli zamestnaní v automobilovom priemysle a pracovali pre malú miestnu spoločnosť Isotta-Fraschini v Bologni.
V roku 1914 sa Alfieri rozhodol založiť vlastný podnik a otvoril prvý rodinný seminár „Officine Alfieri Maserat“, ako miesto, pre ktoré bolo vybrané predmestie Bologne. Bratia Bindo, Ettore a Ernesto podporujú jeho iniciatívu a čoskoro sa pripoja k rodinnému podniku. Spoločným úsilím sa cieľavedomí a ambiciózni Taliani dokážu vyrobiť prvý autorský športový automobil. Bol vybavený dvojlitrovým motorom a mal v tom čase dobré technické parametre.
Workshop začal ísť do kopca a do roku 1926 Alfieri dokázala uzavrieť pomerne výhodnú zmluvu s veľkou talianskou spoločnosťou „Diato“. S jeho financovaním bratia oficiálne registrujú svoju vlastnú automobilovú spoločnosť Maserati.
Od tohto obdobia sa začala sériová výroba rôznych liniek automobilov vybavených štvor-, šesť-, osem- a šestnásťvalcovými motormi.
V roku 1932 zomrel ideálny inšpirátor značky Alfieri Maserati, ale bratia pokračujú v práci, ktorú začal.
Osud značky po smrti Alfieriho
Bindo, Ettore a Ernesto zrazu viedli spoločnosť a nemohli pokračovať vo svojom bratskom záväzku a celý rad opatrení, ktoré podnikli, takmer priviedli Maserati do krízy. V roku 1937 sa rozhodli predať väčšinový podiel v rodine Orsi.
Noví majitelia rýchlo reorganizujú výrobu, menia sídlo spoločnosti a presúvajú ju do najväčšieho obchodného centra v krajine - Modena na Viale Ciro Menotti. Politika spoločnosti Orsi bola zameraná výlučne na hromadnú výrobu automobilov v segmente športu.
Bratia Maserati neopúšťajú spoločnosť úplne, zbavujú sa iba svojich vodcovských povinností a naďalej pracujú ako konštruktéri a vývojári.
S príchodom rodiny Orsi sa tím Maserati stáva aktívnym účastníkom rôznych pretekov a súťaží. V roku 1940 sa jej podarilo vyhrať prvé oficiálne víťazstvo na pretekoch v Indianapolise (Indianapolis). Je pozoruhodné, že práve v tomto boji sa značke podarilo presunúť z pódia také obrie autá, ako sú Audi a Mercedes.
Od začiatku štyridsiatych rokov do konca druhej svetovej vojny bola spoločnosť, rovnako ako mnoho iných automobilových spoločností v tomto historickom období, preškolená ako dodávateľ vojenskej techniky pre taliansku armádu. Kľúčovým súperom v tom čase bol Maserati V16.
Po ukončení všetkých nepriateľských akcií a podpísaní mierovej dohody sa Maserati vrátil na svoju obvyklú pracovnú dráhu a aktívne sa podieľal na vývoji novej série pretekárskych automobilov zo série A6. V tomto okamihu zanikla aj zmluva uzavretá s bratmi Maserati a museli spoločnosť opustiť.
Ďalšia zmena sily
Na konci 60. rokov minulého storočia spoločnosť čakala na veľké zmeny - v roku 1968 tak opäť zmenila svojho majiteľa. Kontrolný podiel v Maserati začal patriť francúzskemu výrobcovi automobilov Citroën.
Predchádzajúci majiteľ Adolfo Orsi však neponáhľal, aby definitívne opustil Maserati, čím si vyhradil pozíciu prezidenta spoločnosti. A hoci bol nominálne považovaný za vedúceho podniku, politika automobilovej značky prešla dramatickými zmenami. Po prvé, automobily sa začali vyrábať zrýchleným tempom - až na dve jednotky za jeden deň. Po druhé, Citroen veľkoryso zdieľal so spoločnosťou Maserati svoje inovatívne technológie a nazhromaždené skúsenosti, ktoré jej umožnili vyvinúť jedinečnú škálu automobilov, revolučných v týchto rokoch. Jedným z najvýznamnejších vynálezov vytvorených v úzkej spolupráci medzi dvoma svetoznámymi značkami je hydraulické odpruženie, ktoré na svetovom trhu priteklo.
Na začiatku 70. rokov dvadsiateho storočia bol sortiment Maserati prezentovaný výlučne prestížnymi modelmi automobilov: Merak, Bora, Khamsin a Quattroporte. Preto ropná kríza, ktorá vypukla počas tohto obdobia, spôsobila nenapraviteľné škody na finančnej prosperite spoločnosti. Drahé pretekárske vozidlá ostro stratili dopyt a už sa nemohli vyplatiť. V roku 1964 Citroën okamžite požiadala o bankrot a opätovne predala akcie Maserati.
Alessandro de Tomaso - nové srdce značky
V roku 1975 došlo v spoločnosti k ďalšej zmene vedenia. Populárny vodič automobilov a dizajnér Alessandro de Tomaso kúpil spoločnosť v úpadku v nádeji, že mu dá druhý vietor. Talianske nápady sa vo všeobecnosti zrealizovali - v roku 1976 sa uskutočnila prezentácia úplne nového modelového radu značky. Verejnosti boli predstavené autá "Kyalami" a "Quattroporte III", ktoré medzi masami šplouchali.
Začiatkom osemdesiatych rokov 20. storočia spoločnosť Tomaso uviedla na trh supercar Biturbo, ktorý bol lacný v porovnaní s ostatnými značkovými automobilmi. Bola vyvinutá na základe motora V6, vybaveného duálnym systémom turbodúchadla a mala aj výkon 180 koní.
„Biturbo“ sa stal skutočným pocitom, ktorý doslova nútil ľudí, aby prehodnotili a prehodnotili svoj postoj k supercarom. Auto malo veľmi klasický vzhľad, ale jeho vnútorný obsah bol fascinovaný nezamýšľaným luxusom. Komerčný úspech tohto stroja bol zabezpečený jeho kompaktnosťou a účinnosťou, pretože práve tieto dve vlastnosti to taliansky motorista v krízovom období osemdesiatych rokov potreboval toľko.
Maserati v 90. rokoch
Na jar roku 1993 bola automobilová spoločnosť opäť predaná. Tentokrát sa dostala pod vedenie významného talianskeho koncernu „FIAT“, začala nová historická éra „Maserati“.
V roku 1999 vyšlo z montážnej linky prvé auto z rady 3 200 GT. Išlo o kupé s dvoma dverami, ktoré bolo vybavené trojlitrovým motorom generácie „V8“, systémom turbodúchadla a jeho výkon dosiahol 370 litrov. a. Auto ľahko zrýchlilo na 285 km / h.
V roku 1999 získala úplnú kontrolu nad značkou aj iná spoločnosť špecializujúca sa na výrobu luxusných automobilov Ferrari. Po tejto transakcii sa začala prudká expanzia vplyvu Maserati - výstavba nových závodov, otvorenie zastúpení po celom svete.
Maserati dnes
„Maserati“ dnes nie je len svetovo známou automobilovou spoločnosťou; je to symbol luxusu a prestíže. Stroje tejto značky nie sú iba vozidlá, ale skutočné umelecké diela, na ktorých tvorbe sa podieľali tí najlepší dizajnéri a dizajnéri súčasnosti.
V roku 2011 značka predstavila prvý koncepčný automobil Kubang vo svojej histórii av roku 2016 bola zahájená sériová výroba crossoverov Levante.
Dnes má spoločnosť zastúpenie vo viac ako 60 krajinách a počet zamestnancov presahuje hranicu tisíc ľudí.
Medzi vyrobenými modelmi je možné rozlíšiť:
- "Ghibli III";
- "GranCabrio";
- "GranTurismo";
- "Levante";
- "Quattroporte".
Maserati quattroporte
Pod značkou „Quattroporte“ sa v rámci značky vyrábajú štvordverové luxusné luxusné sedany. V súčasnosti existuje šesť generácií tohto modelu.
- Prvá generácia - od roku 1963 do 1970;
Prvýkrát boli vozidlá tejto zostavy predstavené na medzinárodnej autosalóne v Turíne v roku 1963. Ich dizajn bol vyvinutý legendárnym dizajnérom tej doby - Pietro Frua (Pietro Frua). Je pozoruhodné, že s týmto modelom sa začala sériová výroba sedanov Maserati.
Prvé kópie vozidla obsahovali motor generácie „V8“, ktorého objem dosiahol 4,1 litra. Dokázali dosiahnuť rýchlosť až 250 km / h.
Hlavnou výhodou tohto modelu neboli vôbec technické špecifikácie, ale jeho vzhľad. „Quattroporte“ sa vyznačoval nezvyčajne drahým a sofistikovaným dizajnom, ktorý mohol čo najpresnejšie odrážať stav jeho vlastníka.
- Druhá generácia - od roku 1974 do roku 1978;
Modely tejto generácie sa výrazne líšili od ich predchodcov. Dôvodom bola skutočnosť, že vývoj automobilov sa v tomto čase uskutočňoval v spojení s koncernom Citroen.
Dĺžka sedanov sa teda výrazne zvýšila - teraz dosiahli 5 200 mm. Rázvor kolies sa tiež zväčšil na 3070 mm.
Automobily boli vyrobené na základe modelu „Citroen SM“ a boli opätovne kvalifikované ako pohon predných kolies.
- Tretia generácia - od roku 1976 do roku 1990;
- Štvrtá generácia - od roku 1994 do roku 2000;
- Piata generácia - od roku 2003 do roku 2013;
- Šiesta generácia - od roku 2013 do súčasnosti.
Maserati levante
Rad Levante je doslova novým slovom v automobilovom svete Maserati. Tieto vozidlá sú jedinečné crossovingové SUV, ktoré dokonale kombinujú dokonalý taliansky štýl a úchvatný športový duch.
Luxusné SUV je vybavené inovatívnym benzínovým motorom V6 novej generácie; jeho objem dosahuje 3 litre. Auto má tiež duálny systém preplňovania turbodúchadlom, má relatívne ekonomickú spotrebu paliva.
Pokiaľ ide o dekoráciu interiéru vozidla, ide o skutočné stelesnenie luxusu a prezentácie. Salón je vyzdobený prvotriednymi kvalitnými materiálmi - najjemnejšou kožou, prírodným jemným hodvábom a drahým drevom.
Maserati gran turismo
Oficiálna prezentácia automobilov tejto zostavy sa uskutočnila na jar roku 2007 počas ženevského autosalónu.
Auto má štvorlitrový motor generácie "V8 Ferrari", ktorý je schopný dosiahnuť výkon 298 kW. Je tiež vybavený šesťstupňovou automatickou prevodovkou.
Auto ponúka štyri sedadlá (z ktorých jedno je vodičom). Od roku 2009 je v predaji kabrioletová verzia tohto modelu.
Maserati ghibli iii
Ghibli III je prémiový sedan. Prvýkrát bol uvedený do predaja v polovici roku 2013. Celá jej výroba je zameraná na pôvodnú automobilovú továreň značky, ktorá sa nachádza v Grugliasco (Grugliasco). Celkovo z montážnej linky ročne vyjde až dvadsať tisíc automobilov patriacich do tejto zostavy.
Počiatočná cena modelu je od 65 000 EUR.
Medzi technické charakteristiky vozidla možno rozlíšiť: trojlitrové dieselové a benzínové motory šesťvalcového typu; osemstupňová automatická prevodovka; predné zavesenie lišta proti prevráteniu s viacerými linkami.
Oficiálna prezentácia modelu sa konala na autosalóne v Šanghaji v roku 2013.
